京津冀地区城际铁路网规划示意图

 

 

　　京津保0.5～1小时交通圈

 

　　根据《京津冀城际铁路网规划修编方案（2015－2030年）》，此次规划目标以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，到2020年，与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5～1小时通勤圈，京津保0.5～1小时交通圈，有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。远期到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。

 

　　总里程约1100公里 投资约2470亿元

 

　　规划具体内容为，到2020年前实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目，总里程约1100公里，初步估算投资约2470亿元。远期根据京津冀协同发展战略需要，具备条件的项目经论证后可适时启动。

 

　　铁路、公路、航空、城市交通于一体

 

　　工程建设以经济、适用为原则，优化建设方案，尽量采用地面或高架方式敷设，合理控制工程造价。在技术经济合理的条件下，尽可能在线路规划范围内10万及以上人口的城镇设站。优化交通一体化衔接方案。统筹做好与城市轨道交通、铁路、民用机场的衔接协调，打造铁路、公路、航空、城市交通于一体的综合交通枢纽，新建或改扩建综合客运枢纽，不同交通方式之间的换乘时间原则上不超过10分钟。

 

　　哪条城际跟天津关系密切？

 

　　京滨城际是连接北京与天津滨海新区之间的城际快速铁路，除京津城际外第二条连接京津的高铁线路，建成后将与周边快速客运网共同构建京津冀的快速客运网络，其中京滨城际宝坻到滨海新区段线路，经过本市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，终至目前既有铁路天津至秦皇岛高速铁路（津秦客专）的滨海站。区段线路正线长约97.8公里，全线设宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海等5座车站，设计行车速度为250公里，规划运输能力为每年4000万人次。

 

　　京唐城际位于环渤海京津冀地区，是京津冀地区城际轨道交通网络的重要组成部分，起自位于北京市通州区潞城镇的北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站，全线148.7公里，铁路等级为高速铁路，设计行车速度为北京至香河段200公里/小时，香河至唐山段350公里/小时，主要承担沿线城际客流，兼顾部分跨线客流。京唐城际将设置8座车站，从北京城市副中心站始发，建设工期为4年。京唐城际开通后，从唐山出发，1小时内就能到北京城市副中心。